Loại động cơ cảm ứng
- Động cơ không đồng bộ thông thường
- Động cơ điều chỉnh tốc độ
- Động cơ phanh
- Động cơ có thể lùi
- Động cơ mô-men xoắn
Nguyên tắc chính là cảm ứng điện từ giữa rotor và stator, dòng cảm ứng trong rotor để đạt được chuyển đổi năng lượng cơ điện của động cơ. Stator của động cơ cảm ứng bao gồm lõi stator, cuộn dây stator và khung.
Rotor bao gồm lõi rotor, cuộn dây rotor và trục quay. Lõi rotor cũng là một phần của mạch từ chính, thường được làm bằng tấm thép silicon dày 0,5mm xếp chồng lên nhau, lõi được cố định trên trục hoặc khung rotor. Toàn bộ rotor có ngoại hình hình trụ. Cuộn dây rotor được phân loại thành loại lồng và loại vết thương.
Trong trường hợp bình thường, tốc độ rotor của động cơ cảm ứng luôn thấp hơn một chút hoặc cao hơn một chút so với tốc độ từ trường quay (tốc độ đồng bộ), vì vậy động cơ cảm ứng còn được gọi là "động cơ không đồng bộ".
Khi tải của động cơ cảm ứng thay đổi, tốc độ và trượt của rotor sẽ thay đổi tương ứng, do đó lực điện, dòng điện và mô-men xoắn điện từ trong dây dẫn của rotor sẽ thay đổi cho phù hợp để đáp ứng nhu cầu tải. Theo trượt và kích thước dương và âm, động cơ cảm ứng có động cơ, máy phát điện và phanh điện từ ba trạng thái hoạt động.
